SCOTT adopte la mécanisation avec UVO Technologies

Nouvelles technologies
Mardi 23 avril 2019

De sa naissance aux États-Unis en 1958 à sa forte croissance entre les années 2015 et 2019, SCOTT, expert en équipements sportifs historiquement positionné sur le marché du ski, n’aura eu cesse d’élargir ses produits et ses gammes. Aujourd’hui au nombre de quatre : vélo & accessoires, sports d’hiver, running et motosports, ces dernières regroupent plus de 50.000 références. Commercialisés via des filiales du groupe en partenariat avec des réseaux de magasins ou d’enseignes, ou au travers de distributeurs exclusifs de la marque dans les pays hors filiales, les produits SCOTT sont disponibles partout dans le monde. Et pour approvisionner l’ensemble de ses clients à l’international, SCOTT s’appuie notamment sur les 50.000 m2de son centre de distribution, entrepôt sous douane, situé à Aubange en Belgique. 

Soulager ses opérateurs et absorber sa croissance

C’est sur ce site, afin de faire face à l’augmentation de ses références, mais aussi et surtout pour améliorer le confort de ses opérateurs, que SCOTT a souhaité faire appel à un partenaire spécialisé en mécanisation. « Nos gammes d’accessoires ont augmenté de manière exponentielle ces dernières années, nous avions besoin de soulager le déchargement manuel de ces derniers. La moyenne d’âge de notre personnel augmentant, il nous est apparu indispensable de se doter d’une solution mécanique pour les accompagner dans leur travail. Nous avons recherché un fournisseur proche de nous et nous sommes tout naturellement tournés vers UVO Technologies dont je connaissais déjà les produits », explique Jean-François Thiry, Directeur Général de SGG (SCOTT SPORT GROUP), société en charge de la gestion de la logistique, la distribution et la douane pour SCOTT. 

Développer la mécanisation des process logistiques

Depuis octobre 2018, c’est donc un convoyeur télescopique BestReach doté d’une extension de 15m qui fonctionne sur le site SCOTT d’Aubange pour récupérer les colis des conteneurs. Les colis sont ensuite palettisés et stockés, en attendant la préparation des commandes puis leur expédition. Un convoyeur qui prend ainsi en charge les 250.000 colis/an gérés sur place mais qui est également capable d’absorber le nombre croissant de colis liés aux accessoires et petits vélos. « Aujourd’hui, le projet concerne uniquement le déchargement de conteneurs de ce type de produits. Mais, à partir de l’installation existante, nous allons mesurer et analyser le système de tri afin d’optimiser l’utilisation de nos convoyeurs », poursuit Jean-François Thiry. Dès aujourd’hui, nous constatons d’ores et déjà d’importants gains en termes d’ergonomie, de temps et d’efficacité », termine-t-il. 

Dans la même catégorie

TRANS FOR FORWARDERS s’implante en France

Nouvelles technologies
13 mars 2024
A l’occasion du SITL 2024, la plateforme digitale d'affrètement TRANS FOR FORWARDERS, filiale de Trans.eu Group - la plus grande Freight Tech indépendante en Europe - annonce son arrivée en France. Les ambitions de développement de l’éditeur dans l’hexagone seront conduites par Stéphane Eliasu, nommé Country Manager.

JO 2024 : PTV Logistics édite un démonstrateur pour aider les entreprises de livraison à anticiper les contraintes de circulation en Ile-de-France

Nouvelles technologies
11 mars 2024
L’éditeur de logiciels PTV Logistics vient de mettre en ligne un démonstrateur pour faciliter le transport de marchandises sur Paris et ses banlieues pendant les Jeux Olympiques 2024. Disponible gratuitement sur sa plateforme PTV Developer, celui-ci permet de calculer et proposer en dynamique les meilleurs itinéraires de livraison en tenant compte des restrictions de circulation.

Ducarroz optimise ses itinéraires et coûts de transport avec PTV Map&Guide

Nouvelles technologies
06 février 2024
L’entreprise iséroise centenaire spécialisée dans le transport de vrac en citerne pulvérulente, Transports Ducarroz, a choisi la solution logicielle PTV Map&Guide de l’éditeur PTV Logistics. Le planificateur permet au transporteur de calculer avec précision ses itinéraires mais surtout d’optimiser ses coûts, à chaque transport.