SCOTT adopte la mécanisation avec UVO Technologies

De sa naissance aux États-Unis en 1958 à sa forte croissance entre les années 2015 et 2019, SCOTT, expert en équipements sportifs historiquement positionné sur le marché du ski, n’aura eu cesse d’élargir ses produits et ses gammes. Aujourd’hui au nombre de quatre : vélo & accessoires, sports d’hiver, running et motosports, ces dernières regroupent plus de 50.000 références. Commercialisés via des filiales du groupe en partenariat avec des réseaux de magasins ou d’enseignes, ou au travers de distributeurs exclusifs de la marque dans les pays hors filiales, les produits SCOTT sont disponibles partout dans le monde. Et pour approvisionner l’ensemble de ses clients à l’international, SCOTT s’appuie notamment sur les 50.000 m²de son centre de distribution, entrepôt sous douane, situé à Aubange en Belgique. 

Soulager ses opérateurs et absorber sa croissance

C’est sur ce site, afin de faire face à l’augmentation de ses références, mais aussi et surtout pour améliorer le confort de ses opérateurs, que SCOTT a souhaité faire appel à un partenaire spécialisé en mécanisation. « Nos gammes d’accessoires ont augmenté de manière exponentielle ces dernières années, nous avions besoin de soulager le déchargement manuel de ces derniers. La moyenne d’âge de notre personnel augmentant, il nous est apparu indispensable de se doter d’une solution mécanique pour les accompagner dans leur travail. Nous avons recherché un fournisseur proche de nous et nous sommes tout naturellement tournés vers UVO Technologies dont je connaissais déjà les produits », explique Jean-François Thiry, Directeur Général de SGG (SCOTT SPORT GROUP), société en charge de la gestion de la logistique, la distribution et la douane pour SCOTT. 

Développer la mécanisation des process logistiques

Depuis octobre 2018, c’est donc un convoyeur télescopique BestReach doté d’une extension de 15m qui fonctionne sur le site SCOTT d’Aubange pour récupérer les colis des conteneurs. Les colis sont ensuite palettisés et stockés, en attendant la préparation des commandes puis leur expédition. Un convoyeur qui prend ainsi en charge les 250.000 colis/an gérés sur place mais qui est également capable d’absorber le nombre croissant de colis liés aux accessoires et petits vélos. « Aujourd’hui, le projet concerne uniquement le déchargement de conteneurs de ce type de produits. Mais, à partir de l’installation existante, nous allons mesurer et analyser le système de tri afin d’optimiser l’utilisation de nos convoyeurs », poursuit Jean-François Thiry. Dès aujourd’hui, nous constatons d’ores et déjà d’importants gains en termes d’ergonomie, de temps et d’efficacité », termine-t-il.